SEGURIDAD VIAL: “ DISTRACCIONES RIESGOSAS”

De acuerdo a estadísticas del CESVI Argentina, las “distracciones participan en el 63% de los siniestros graves”. Por eso, para evitar un choque, es fundamental concentrarse exclusivamente en el manejo. Cuando un conductor  circula a 40 km/h recorre , 11 metros en un segundo, si en ese preciso momento, recibe un mensaje de texto, lo lee y contesta , habrá desatendido al tránsito y su entorno por más de 10 segundos. Tiempo suficiente en el cual, de surgir algún imprevisto, podría desatar una tragedia.

Para evitar las distracciones al volante, es fundamental focalizar cada segundo en el manejo.

UNA LLAMADA…

El celular es el elemento de mayor distracción tanto en conductores como peatones. Si bien está prohibido por la Ley de Tránsito en cualquiera de sus formas, su uso es frecuente arriba de un auto. Atender una llamada o escribir un mensaje Whatsapp, provoca una abstracción psicológica y hace que el foco de atención del conductor esté fuera de la conducción. Esa es una de las causas que se prohíbe su uso mientras conduce

MATE, UN CLÁSICO ARGENTINO- URUGUAYO – PARAGUAYO – BRASILEÑO

Tomar mate dentro del auto mientras conduce, puede traer graves consecuencias. Si en alguna de las maniobras al cebar el mate se derrama el agua caliente sobre las piernas del conductor, éste seguramente soltará las manos del volante para limpiarse, además, bajará la vista, lo que podría desembocar en un siniestro grave, poniendo es riesgo total a los ocupantes del vehículo. Lo mismo puede suceder tomando un vaso de café caliente

PROHIBIDO FUMAR

El encendido del cigarrillo y, luego de fumarlo, su posterior descarte o apagado, puede ser un factor distractivo. Muchas veces se ha caído parte de braza incandescente sobre las piernas del conductor, y como en el caso anterior, la reacción automática es la de sacar las manos del volante para limpiarse, además de bajar la vista y retirarla del manejo.

REVISIÓN TÉCNICA OBLIGATORIA

En Argentina existe la LEY NACIONAL Nº 24.449 y su Decreto Reglamentario

• Ley de Tránsito: Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial N° 24.449
• Tránsito y Seguridad Vial: Dec. Reg 779/95

Es aquel vehículo que luego de superar el procedimiento de revisión técnica, no presenta deficiencias ó las mismas no inciden sobre los aspectos de seguridad para circular por la vía pública. En ese instante, se otorga al transportista el CERTIFICADO DE REVISIÓN TÉCNICA, y la OBLEA identificatoria correspondiente, ambos con la misma numeración, y con la indicación de la fecha de vigencia de la RTO. Estos elementos constituyen el documento que certifican que el vehículo se encuentra apto para circular y realizar un tráfico interjurisdiccional.

EL GUARDARRAIL...

Hace pocos días  se conoció por los medios periodísticos  de un grave accidente en la autovía Nicolás Avellaneda de la ciudad de Resistencia (Chaco) donde muere un joven de 29 años  cuando su vehículo quedó incrustado en un “guardarrail”.

Estos dispositivos, llamados guardarrail, de demostrada utilidad para evitar salidas de la vía de vehículos de cuatro ruedas, en la medida que los mismos estén debidamente colocados y con el señalamiento pertinente , caso contrario se convierten en trampas mortales para los usuarios que transitan por la vía, ni hablar de las motocicletas, y en menor medida, para los ciclistas.

Estos elementos, provocan un elevado número de muertos y de lesionados graves, como el ocurrido el pasado 25 de diciembre/2016, donde lamentablemente el conductor no pudo escapar de la muerte, los peritajes revelaran las causas, pero más allá de las mismas, hay una responsabilidad del Estado  por las lesiones provocadas por un guardarrail (asesino) en el automovilista, recalcando que el tipo de elemento de protección vial fue quien provoco las lesiones concretas del accidente que causo la muerte.

Las autoridades competentes en el mantenimiento y control de la autovía deberán asumir la responsabilidad y subsanar en forma inmediata estas cuestiones para que la seguridad vial no sea causante de muerte o lesiones, sino de salvataje de vidas.

LOS ACCIDENTES VIALES PODEMOS EVITARLOS

Es importante que la población tome precauciones durante esta época DE FIESTA DE FIN DE AÑO. Para prevenir accidentes de tránsito ES ACONSEJABLE evitar la ingesta de alcohol si va a conducir algún tipo de vehículo, usar el cinturón de seguridad, no utilizar el teléfono celular cuando se maneja y respetar los límites de velocidad recomendados por las leyes y Ordenanzas municipales. entre otros.

Se recomienda no conducir bajo los efectos del alcohol y usar el cinturón de seguridad, durante estas fiestas se incrementan las lesiones por accidentes de tránsito entre un 15 y 20%, la mayoría son por el consumo de alcohol, exceso de velocidad y el uso de distractores como el teléfono celular.

 El GESEVI recomienda:

•        No conducir bajo los efectos del alcohol

•        Usar el cinturón de seguridad
•        Respetar los límites de velocidad, establecidos por las leyes y Ordenanzas vigentes.
•        No hablar por teléfono celular o enviar mensajes de texto mientras conduce
•        Ajustar la velocidad a las condiciones del camino, del clima y del tránsito
•        Si lleva niños, ubíquelos en el asiento trasero del vehículo con el cinturón de             
            seguridad, si son menores cinco años utilice sillas porta infantes
•        Verificar la presión de los neumáticos, sobre todo si se sale a la ruta.
•        No ingerir alimentos pesados antes de conducir en la ruta,  puede provocar sueño
•        Descansar bien antes de hacer el viaje y procurar hacer paradas cada dos o tres 
            horas para estirar las piernas, respirar aire puro y despejarse.
•        Bajar de tanto en tanto los vidrios para oxigenar el ambiente dentro del vehículo.
•        Llevar las luces bajas encendidas mientras se viaja, aunque sea de día y sol intenso.

FELICIDADES!!!!

CONDUCTORES VIOLENTOS

Lo más posible es que los conductores violentos no tengan ningún problema con el mundo, sino consigo mismo. Por desgracia, en nuestras calles y rutas circulan todo tipo de conductores: imprudentes, despistados, agresivos, inconscientes, transgresores… Pero si hay un tipo de conductor que puede aglutinar todas las malas artes, es el conductor violento. No estamos hablando de personas violentas, sino de conductores violentos, podemos decir que conducimos como vivimos, hay  gente que cambia completamente cuando se sienta al volante. Personas tranquilas, amables y admirables, se transforman.

Un conductor agresivo “muestra sus cartas”, no guarda la distancia de seguridad, ni la guardará, por lo que mejor es quitarse del medio, sin embargo, un conductor violento tiene una carta escondida y puede ir más allá, su mente maquiavélica puede haber diseñado una estrategia para que tengas que pagar caro el no haberle dejado pasar en un momento dado o sencillamente alguien se cruzo en su camino. Esta violencia es irracional, por eso algunos de estos conductores violentos, muestran una especial antipatía, y mayor desprecio por los colectivos (taxistas, ciclistas, camioneros y muy peligrosamente por los peatones.)

No todos los antisociales son violentos, pero en muchos casos ambas conductas van asociadas. Las personas que son violentas fuera del vehículo también lo son cuando conducen. Existen una serie de factores que aumentan la tensión en los conductores y que “sacan de sus casillas” al más tranquilo. El exceso de tránsito, el ruido, una temperatura insoportable o los cortes de calles por protestas sociales, acaban irritando al conductor que se siente como bestia enjaulada.

Según la American Psychological Association, dice que las personas que conducen enfadadas son más propensas a actuar de manera impulsiva, aumentan la velocidad, no respetan las normas y se muestran más violentas con los demás. Por otra parte otros estudios sobre la ansiedad y su influencia en los conductores, revela tres situaciones que cambian notablemente nuestra actitud en las calles y rutas: la prisa, la congestión del tránsito y no poder disfrutar de la prioridad.

La prisa hace que 6 de cada 10 conductores cambie completamente su actitud al volante. Por otra parte, la perdida de poder disfrutar de la prioridad,  cuando la señal del semáforo habilita la circulación, ya es un clásico  tocar la bocina al instante al que esta adelante, también circulando correctamente por “el carril correcto” produce cierta agresividad en aquellos automovilistas que buscan el sobrepaso por cualquier lugar, porque cree que le están arrebatando  esa prioridad de la que él cree  gozar, por diferentes factores y no vacilará en hacérselo saber  al otro conductor de la forma más enérgica posible.

LA EDUCACIÓN VIAL….  ES FUNDAMENTAL

Si estas conductas no cambian, y para ello es el ser humano es quien deberá observar este comportamiento, pone en riesgo a los  futuros conductores, que son los hijos, los sobrinos, los amigos de los hijos,  que ante las acciones violentas de los mayores,  no se le está permitiendo disfrutar de modelos de conductas adecuadas, si queremos eliminar la violencia de las calles y rutas.

Los niños aprenden por imitación, hacen lo que ven, por ello es muy importante brindarle  a los chicos una educación basada en el respeto por los demás,  y cuando vayamos en automóvil con ellos, pensemos bien que nuestras conductas las toman como el camino a seguir. Si queremos que en un futuro la convivencia en las calles sea mejor, la llave la tenemos en nuestra mano, UNA BUENA EDUCACIÓN

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CONSEJOS PARA EL USO EFICIENTE DEL AIRE ACONDICIONADO EN EL AUTO

Todo confort tiene su precio. Usar el aire mientras vas en el auto aumenta el consumo de combustible, para tu ayuda proponemos unos sencillos trucos, para sacarle el máximo rendimiento, al aire del vehículo.

El uso correcto del sistema de climatización del vehículo es muy importante, tanto desde el punto de vista de la Seguridad Vial como del confort. Conducir con un exceso de calor o con un exceso de frío puede provocar que nuestra atención disminuya. O por ejemplo, no ser capaz de desempañar el parabrisas de forma eficaz, puede hacer que tengamos un accidente.

Si usas el aire acondicionado, hay que tener presente que consume un 15% adicional de combustible. Por eso se recomienda utilizarlo sólo cuando sea necesario. En este caso, hay que optar por temperaturas regulares (no enfriar a máxima potencia) regulando entre  22 y 24 grados. Si el vehículo tiene  climatizador, optar por el modo automático.

En verano, en días muy calurosos, antes de conectar el aire acondicionado, bajar las ventanillas del auto para que la temperatura del habitáculo no sea tan elevada. Normalmente es muy superior a la del exterior y si  se conecta el aire apenas  se sube, hará que trabaje al máximo el rendimiento y se deteriore el equipo.

No es recomendable subir o bajar mucho la temperatura del sistema, ya que las diferencias excesivas del interior con el exterior no solo pondrán en riesgo la salud de los  pasajeros, sino que aumenta el consumo debido al exceso de trabajo del sistema.

Se recomienda que durante el invierno una vez al mes, encender el aire acondicionado por automóvil para que no se acumule suciedad.

QUE ES LA NORMA ISO 39001

La  Norma  ISO  39001  especifica  los  requisitos  para  la  implantación  y  certificación  de  un  Sistema  de Gestión de la Seguridad Vial con el objetivo de permitir a las   empresas  y organizaciones públicas, reducir los niveles de  mortalidad y lesiones graves relacionadas con los accidentes de tránsito.

Los requisitos de la Norma ISO 39001 incluyen el desarrollo e implementación de una política adecuada y una estrategia en tiempo real, para  desarrollar planes de acción, teniendo siempre en cuenta lo requisitos legales así como otro tipo de requisitos a los que pueda estar sometida la empresa.

El Sistema  de  Gestión  de  Seguridad  Vial,  favorece  al  desarrollo  de  sistemas de  transporte  por rutas y calles más  seguras  para  los  empleados.  Además,  permiten  a  la  empresa  identificar  y  controlar coherentemente los riesgos viales inherentes al transporte por  rutas que deben realizar sus empleados para acudir al puesto de trabajo , como también para el desempeño de sus actividades laborales, reduciendo el número de accidentes e incidentes, asegurando el cumplimiento de toda la legislación y normativa relacionada con la seguridad vial, aplicable  en la empresa,  en el marco de las leyes nacionales y provincial, como así también las Ordenanzas Municipales.

El Sistema de Gestión de Seguridad Vial, demuestra una apuesta clara y decidida  de la gestión empresarial, que pretende trabajar en la mejora continua de las condiciones de seguridad vial no solo de la empresa, sino de su entorno social.

SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL

La ISO 39001 es una norma internacional elaborada por la “Organización Internacional para la Estandarización (ISO)” que especifica los requisitos para implementar un Sistema de Gestión de Tránsito de Seguridad (Road Traffic Security – RTS) o de Seguridad Vial (SV) para que las Empresas y organizaciones Públicas, que trata e interactúa con el sistema de Seguridad Vial.

FACTOR HUMANO 

FACTOR VEHÍCULO 

FACTOR VÍA

ASPECTOS ORGANIZATIVOS

La implementación y certificación de un Sistema de Gestión de la Seguridad Vial conforme a la ISO 39001 permite salvar vidas y fomentar comportamientos más seguros en la conducción, suponiendo un impacto positivo en las Empresas que implementan este estándar y en la sociedad en general.

PRUEBAS DE SEGURIDAD

Nuevo resultado de Latin NCAP: Otro cero estrellas de General Motors. El Chevrolet Spark GT logra cero estrellas para protección de ocupantes adulto e infantil.

El último resultado del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, continúa decepcionando con un doble cero estrellas para protección de ocupante adulto e infantil, de un modelo muy popular de Chevrolet.

La versión más básica de equipamiento de seguridad del Chevrolet Spark GT’s (Classic) fabricado en India, obtuvo cero estrellas para ocupante adulto y cero estrellas para ocupante infantil. El Spark GT es un modelo muy popular en países como México y Colombia.

Sobre este nuevo resultado, Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, comentó:

“Esta es otra decepción de General Motors, especialmente en un modelo que tiene el potencial de ofrecer niveles de protección elevados, como lo hizo cuando su versión básica equipada con 6 bolsas de aire fue evaluada por Euro NCAP en 2009 y alcanzó cuatro estrellas. Es inaceptable que el modelo Spark GT en la versión europea que incluye bolsas de aire, se ofrecía a un precio similar al de la versión básica para América Latina la cual no cuenta con bolsas de aire.

En referencia a los ocupantes infantiles, Latin NCAP se sorprendió de General Motors decida colocar al dummy de 18 meses en el Sistema de Retención Infantil instalado orientado hacia adelante. La tendencia global es mantener a los pasajeros niños orientados hacia atrás tanto como sea posible; en el año 2015 Toyota colocó incluso al dummy de 3 años de edad orientado hacia atrás en los test de Latin NCAP con excelentes resultados. Es una pena que un fabricante mundial de automóviles como General Motors no ofrezca dispositivos de seguridad bien conocidos como las bolsas de aire como equipamiento estándar. Es difícil creer que se continúe con este tipo de discriminación hacia los consumidores de América Latina y el Caribe, mientras Global NCAP y toda la comunidad de la seguridad vial exigen la democratización de la seguridad vehicular".

El Chevrolet Spark GT (Clásico) que fue probado es la versión más básica de equipamiento de seguridad disponible en el mercado de Latin NCAP. La falta de bolsas de aire explicó el mal resultado, mientras que la estructura fue clasificada como estable en la prueba de choque de impacto frontal. La puntuación baja para protección de ocupante infantil se explica por las altas lecturas de los dummies durante la prueba de choque y la falta de instrucciones adecuadas para la instalación correcta de los sistemas de retención infantil. No se realizó la prueba de impacto lateral al Spark GT (Clásico) porque el resultado de la prueba de impacto frontal fue de cero estrellas...

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FALTA DE SEGURIDAD EN LOS VEHÍCULOS EN LATINOAMÉRICA 13 AÑOS DE ATRASO TECNOLOGICO

 El retraso tecnológico respecto de Europa, de acuerdo a las  investigaciones  es notorio. En el ítem que medía en qué año se encontraba en 2015 el parque automotor de cada país comparado con los avances de la Unión Europea, confirma que Argentina tiene un retraso de 13 años. "La seguridad de los vehículos resulta esencial para salvar vidas en caso de siniestros o para evitarlos, ya que más allá del comportamiento humano  que sigue siendo la causa principal de las muertes en el tránsito; pero muchas muertes se pueden evitar incorporando los avances tecnológicos vigentes en los países avanzados a los vehículos que se comercializan no solo en argentina".

La ONU fue firme este año y pidió a sus países miembros que cumplan con las 77 normas de seguridad. En Europa lo hacen en su totalidad, en Argentina, no se crítica ninguna, más allá de que haya regulaciones locales para los mismo ítems de seguridad.

La publicidad para la venta de un automóvil, nunca  está centrada en las cuestiones técnicas de los vehículos,  y  los compradores  se sienten más atraídos por el confort  interno,  por el tablero y multifunción de la multimedia, que  de los sistemas de freno, airbag, estabilidad, impacto ante un accidente y demás cuestiones que hacen a la seguridad.

"Las marcas  que tradicionalmente se comercializan en esta región y en especial en Argentina, basan su producción en el ahorro de dinero", por distintas circunstancias del mercado pero también por la falta de exigencia del estado en cuestión de seguridad. En argentina se hicieron algunos avances importantes en cuestiones de seguridad, los automóviles que se fabrican y comercializan en el país, debe tener doble Airbag (bolsa de aire)  y  frenos ABS . Aun así, estamos muy lejos  de los estándares  europeos,  si comparamos  que  el mismo auto  choca aquí y en el Viejo Mundo "en Argentina se arruga todo y allá la estructura sale casi intacta".

María Fernanda Rodríguez, Presidente de Latin NCAP dijo:

“Este reporte demuestra que se tienen que implementar las regulaciones de la ONU en la región de América Latina. Sabemos que los fabricantes pueden pero no cooperan, los gobiernos tienen que actuar ahora para salvar vidas de sus ciudadanos que merecen los mismos niveles de protección que los estadounidenses o europeos”.

Richard Cuerden, Jefe Científico del Laboratorio de Investigación del Transporte del Reino Unido dijo:

"Existe una necesidad urgente de adoptar los reglamentos de seguridad secundarios para vehículos, impuestos por las Naciones Unidas en América Latina. Tales normas de seguridad han estado en vigor en la UE hace décadas y evitarían las innecesarias muertes y lesiones de cientos de miles de personas. El establecimiento de una protección más común y equitativa en el caso de una colisión, para todos los usuarios de vehículos, sin importar la región, sería un gran paso para la democratización de la seguridad vial".

EL TRANSITO EN MI CIUDAD

Con este video queremos mostrar un aspecto de la ciudad de Resistencia, Chaco, no es mas que una radiografía de lo que puede estar sucediendo en muchas ciudades.

Esto queda a consideración de ustedes, esperando sus comentarios. 

MENOR DE 15 AÑOS, MUERE POR NEGLIGENCIA

Las imágenes son elocuentes , un chico de 15 años, que sus padres le compraron una moto para trasladarse al colegio, tiene un accidente fatal.

Alta velocidad, sin casco protector, sin  guardar las mas mínimas nociones de seguridad vial,  factores que hicieron que una vida de 15 años termine con su muerte.

TELÉFONO CELULAR

Usar el celular mientras vas por la calle puede ser peligroso. Ya sea que manejes automóvil, motocicleta, bicicleta o que seas peatón, utilizar un teléfono móvil mientras estás en la calle conduciendo o caminando, supone un riesgo para tu salud, ya que ocasiona distracciones y aumenta la posibilidad de un accidente vial.

Hablar o mandar mensajes de texto mientras se maneja ocasiona que el conductor desvíe la mirada de la carretera, quiten las manos del volante o manubrio y aparte la mente de la carretera y del acto de conducir, explica la Organización Mundial de la Salud (OMS). En el conductor, estas distracciones pueden: aumentar el tiempo de reacción para frenar o ante señales de tránsito, como semáforos; acortar la distancia de seguridad con otros autos; y en general reducir la atención sobre el camino.

La información recopilada por la OMS en el reporte Uso del celular al volante: un problema creciente de distracción del conductor muestra que a pesar de la dificultad metodológica para conocer el impacto de las distracciones por el celular en los accidentes de tránsito, la evidencia de algunos países permite afirmar que las distracciones ocasionadas por el uso del celular se relacionan con mayor riesgo de sufrir accidentes viales, hasta cuatro veces más (OMS, 2011).

CAPACITACIÓN Y PRUEBA DE MANEJO CHOFERES AMBULANCIA

Se realizo  un trabajo de evaluacion y capacitacion de  un sector del servicio publico de salud, a los choferes de ambulancias que cubren los servicios de emergencias médicas.
El trabajo realizado  fue evaluar distintas actitudes en el manejo  e incorporar  algunas técnicas a incorporar en situación de riesgos y alta velocidad.
Esta previsto seguir con estas practicas con nuevas técnicas y en especial la incorporación de mujeres, que  cumplen funciones de manejo de las ambulancias.

JORNADA DE EDUCACION VIAL... "EL FUTURO VIAJA EN BICI"

JORNADA DE EDUCACIÓN VIAL -  ESCUELA PRIMARIA N° 26 RESISTENCIA CHACO

Y así pasaba una jornada de concientización en Seguridad Vial. La expresión  de los escolares fue de mucha alegría  como de atención de las cosas que fueron escuchando  de quienes  compartieron conocimientos, contando con la participación de muchos padres.

La experiencia se realizo al aire libre .

IMPRUDENCIA Y DESCONTROL.... VIAJAN EN DOS RUEDAS Y MUEREN..

Los números son claros al indicar que, en la mayoría de los accidentes de tránsito, las víctimas son motociclistas que por imprudencia o bajo efectos del alcohol, sufren severas lesiones o pierden la vida. Las estadísticas siguen acumulando porcentajes y en cada fin de semana los accidentes de motociclistas son mayores. 

Debemos entender que las motos llegaron para quedarse. Aunque generen resistencia en varios sectores de la sociedad, hay que aceptar que su presencia en las calles es masiva. Lo sensato es, la aplicación de normas más fuertes, pero también mucha pedagogía, información y fundamentalmente formación, para lograr que todos podamos convivir. 

Es hora de mirar las cosas quizás desde otras perspectivas, buscando casos exitosos de otros lugares e imitarlos al menos, que las medidas no se queden en el papel o en la ocasionalidad política. Nada justifica que un símbolo de progreso como son las motos, siga siendo fuente de dramas y tragedias.

EL TRANSITO EN RESISTENCIA CHACO

Es necesario crear una conciencia vial crítica que nos permita analizarnos como individuos y como sociedad, evaluando las causas y los hábitos que participan causalmente en la producción de los siniestros. Y a partir de allí,  trabajar en la modificación de conductas y en la implementación de estrategias para impedir que estos siniestros se repitan.

En este esquema debe estar en primer lugar LA EDUCACIÓN VIAL, desde donde saldrán los mejores conductores y los mejores ciudadanos, respetando a cada actor de la via publica....

LAS MULTAS ...... SON EDUCADORAS VIAL?...

La problemática de la inseguridad vial, no solo es castigar por medio de una multa por infracción a quien viola las normas, es necesario también mejorar las calles, con buena señalización, hacer  cumplir los límites de velocidad y, fundamentalmente, educar para la prevención.  Hay muchas cosas  por hacer para que las altas cifras de morbimortalidad en el tránsito se reviertan significativamente.

Se ha avanzado con diversas leyes, ordenanzas municipales, procedimientos diferentes, pero siguen fallando los controles y permitiéndose los abusos, tanto de automovilistas que no respetan las reglas como de Estados cuyo fin recaudatorio se impone al preventivo. No existe inversión para el conocimiento y educación ciudadana en los medios de comunicación, radios, televisión, diarios como en las redes sociales……  UNA MATERIA PENDIENTE.

FORMADORES EN EDUCACION VIAL

Estacionar mal, hacerlo donde uno quiere, cruces a mitad de cuadra, el no uso de cascos en moto, el número de niños que son llevados en una moto, no respetar los semáforos, son cuestiones que nos debe preocupar a todos ”. 

Como venimos diciendo, LA SEGURIDAD VIAL es un problema que nos atraviesa y nos involucra.

Los Formadores deben buscar de sensibilizar y generar conciencia en el docente para que estos trasladen sus experiencias a las aulas.

“LA SEGURIDAD  VIAL ES COMO LAS REGLAS ORTOGRÁFICAS: NO SE TRAEN DE CUNA SINO QUE ALGUIEN LAS TIENE QUE ENSEÑAR”.

LAS MASCOTAS EN LOS VEHÍCULOS

Es una costumbre que salgamos a pasear con nuestra mascota en  el vehículo,  pero poco conocemos de las obligaciones y las consecuencias que tenemos en cuestión de la Seguridad Vial. Vemos muchos automovilistas que llevan sus mascotas sobre sus piernas mientras conducen, otros con las ventanillas abiertas y el animal sacando hasta medio cuerpo por fuera, otros dejan su mascota encerrada en el vehículo y así sucesiones de hechos lamentables.

Existe un porcentaje nada despreciable de accidentes que tienen su origen en un animal. Es decir, que en su origen interviene de alguna manera un animal: un animal suelto en calles o rutas, una mascota suelta y  libre dentro del coche que provoque una distracción,… Entre todas esas causas, también está el factor preponderante  del porqué se produce el incidente.

 No es lo mismo un animal espantado  que cruza la  ruta o la autovía, que un perro abandonado y desorientado que no es capaz de aparecer de repente  delante del coche, que un perro revoltoso que inquiete al conductor en  momentos complicado o de  atención en el tránsito..

Los animales o mascotas de compañía dentro del vehículo, es un ocupante más y debemos saber que en caso de colisión o impacto y el animal no va debidamente sujeto puede sufrir y al mismo tiempo provocar, lesiones a otros ocupantes incluyendo al conductor del vehículo. Es importante tener  las  cosas claras o tratar de entender y comprender que somos responsables del bienestar, la seguridad, de nuestra mascota, y lo mejor es que no la tengamos expuesta  los riesgos del tránsito.

 Debemos entender que un perro de 20 kg, en un impacto a 50 km/h será equivalente a una masa de 700 kg. Pensemos en ello cada vez que prescindamos  de cualquier arnés. En caso de colisión, no solo tú mascota sufrirá graves lesiones, sino que tú mismo, o tu familia, poden salir muy gravemente heridos, o suceder algo más trágico.

Todo está en nuestras manos, hacer que  nuestra mascota tenga los mismos cuidados como cualquier miembro de la familia, porque lo merece por todo lo que esa mascota representa en la vida familiar. POR  SEGURIDAD, CUIDEMOS NUESTRA MASCOTA….

AHORA POKEMON Go SE SUMO AL DESORDEN DEL TRÁNSITO

Si algo le faltaba al tránsito ,es la llegada de Pokémon Go, el juego de realidad aumentada, que ya convive con nosotros y hasta ahora  tenemos alta siniestralidad, hoy tenemos que  sumar el Pokémon Go ….

Ya se puede descargar en Argentina , y está entre nosotros. En una comunidad donde el celular tiene notoriedad y protagonismo, ya que existen al menos dos celulares per cápita, en una ciudad donde los siniestros viales son un problema sin solución en el corto plazo, donde estando detenido en un semáforo, podemos ser embestido por alguien distraído con su whatsapp, o conductores de motos leyendo mensajes de textos, no falta un distraído haga un leve maniobra y provoque choque de muchas maneras y mucho peor frontalmente con otro auto. 

En las importantes ciudades de su alrededor muchas veces sus calles están sobrecargadas de camiones, colectivos de líneas urbanas, de larga distancia, autos, motos, bicicletas, chicos corriendo y peatones que cruzan por cualquier lugar una calle o avenida… y a todo eso ahora le tenemos que sumar pokémon Go.

Quienes andamos en estas cuestiones de la Seguridad vial, hoy debemos sumar nuevos consejos y tratar de llegar a  prevenir accidentes de los  "motociclistas”, "ciclistas” o "conductores atrapados por la tecnología interactiva”. 

Es una nueva campaña que la debemos sumar a las otras tantas que cuestan arraigarse en la cultura popular, como el uso del casco y el cinturón de seguridad. Ahora nos toca diseñar e impulsar la campaña para evitar accidentes de tránsito entre los usuarios de Pokémon Go

LA SEGURIDAD DUDOSA EN LOS AUTOS DE ALTA GAMA

Al nombrar los emblemáticos muscle car, lo primero que viene a la mente de la mayoría de personas es poder y velocidad. Pero en materia de seguridad deberían incrementar sus estándares, por estar ligados a los motores de gran potencia y desempeño.

Sin embargo, la principal preocupación de los fabricantes de este tipo de deportivos, parece estar más enfocada en la cantidad de caballos de fuerza, que en el nivel de seguridad que deberían ofrecer sus modelos. Lo anterior, estaría corroborado en las evaluaciones realizadas por el IIHS a los modelos Chevrolet Camaro, Dodge Challenger y Ford Mustang.

En donde, de las cinco pruebas de choque realizadas, ninguno de los tres vehículos alcanzó las puntuaciones necesarias para lograr el Top Safety Pick. Para que un vehículo sea catalogado con el Top Safety Pick debe obtener la calificación de "Bueno" en los crash test de colisión frontal moderada y pequeña, impacto lateral, reposacabezas y asientos, y resistencia del techo. Mientras que para el Top Safety Pick+, deben sumar una valoración "Avanzado" o "Superior" en la prevención de choque frontal.

De acuerdo con el IIHS, de estos tres modelos deportivos, el Ford Mustang es el único modelo que se acerca más al Top Safety Pick, al conseguir la calificación de "Bueno" en superposición moderada frontal, lateral, reposacabezas y asientos, y resistencia del techo, y "Aceptable" en superposición pequeña frontal. En tanto que, el Chevrolet Camaro obtuvo la denominación de "Bueno" en superposición moderada y pequeña frontal, lateral, reposacabezas y asientos, mientras que resistencia del techo fue calificado con "Aceptable".

El  Dodge Challenger ocupo el tercer lugar, que en superposición moderada frontal e impacto lateral logró "Bueno", mientras que en reposacabezas y asientos, y resistencia del techo consiguió "Aceptable", y en superposición pequeña frontal "Marginal".

Hablando del sistema de frenado automático, los modelos de Ford y Dodge obtuvieron la apreciación de Básico, mientras que el Chevrolet Camaro no tiene disponible esta tecnología.

EL 90% DE LOS CONDUCTORES NO DA PRIORIDAD AL PEATÓN

Los peatones, son los usuarios más vulnerables del sistema del tránsito,  todos los que caminan por la vía pública se encuentran desprotegidos por las acciones de prepotencia  de los automovilistas, ciclistas y motos.  Los peatones se encuentran desprotegidos, sin carrocería protectora, con un tamaño pequeño y poco visible pero son quienes sufren graves lesiones en caso de ser atropellado.

"En la Argentina el 21 % de los muertos en el tránsito son peatones, porcentaje que se incrementa en  ciudades más grandes, donde el porcentaje puede superar el 40% de las víctimas”.  La legislación de tránsito nacional y  las de las provincias, y municipios se encuentran  en línea , donde se establece que los vehículos deben dar la prioridad a los peatones que cruzan correctamente la calzada por las esquinas o sendas peatonales con el semáforo a su favor donde lo hay.

Sin embargo, "el 90 % de los conductores poco les interesa otorgar la prioridad de paso al peatón y merece una consideración muy especial el transporte semipúblico como lo son los taxis/remises, que siempre están apurados a la caza de un eventual pasajero.

Es importante que  el peatón  tambien  asuma su responsabilidad,  el 6 % de los peatones cruza correctamente en las esquinas de calles y donde funcionen  semáforos, el resto lo hace por cualquier lugar con el riesgo que esa conducta transgresora provoca, no solo a su persona sino a todo el tránsito en general.

"Es necesario tomar conciencia y entender que somos responsables de nuestra propia vida y de la familia a la cual pertenecemos". SER PRUDENTE Y CUMPLIR CON LAS REGLAS DE TRANSITO NOS HACE MEJOR CIUDADANO.

LOS INHALADORES PARA TRATAR ASMA DAN POSITIVO EN LOS CONTROLES DE ALCOHOLEMIA

Usar inhaladores para tratar enfermedades como el asma y someterse a una prueba de alcoholemia puede dar alguna sorpresa. Estos medicamentos pueden provocar un positivo en dicha prueba. Un estudio en la revista especializada Medicina Clínica acerca de la influencia del uso de inhaladores en el grado de alcoholemia.

Utilizar aerosoles inhalados destinados, por ejemplo, al tratamiento del asma, es posible dar positivo en las pruebas de alcoholemia en aire espirado. Afortunadamente, los efectos sobre las pruebas de alcoholemia sólo tienen una duración de diez minutos, transcurridos los cuales, si el individuo no ha bebido, el control da negativo.

El elemento que provoca el efecto del positivo en alcoholemia es el etanol, según el estudio, también barajan la posibilidad de que sean los gases propelentes que tienen los aerosoles los causantes del efecto alcohol.

SE RECOMIENDA…

Quienes padezcan de Asma, no utilice el inhalador mientras conduce, de ser necesario, detener el vehículo y esperar que el efecto alcohol desaparezca.

LOS EFECTOS DEL ALCOHOL....

CONTROL INTELIGENTE

La tecnología es una aliada importante para la SEGURIDAD VIA...Los sistemas tecnológicos avanzados en los vehículos podrían salvar cada año la vida de miles de personas que son víctimas de accidentes de tránsito en todo el mundo..

CUANDO TOMAREMOS CONCIENCIA?

Una dolorosa muerte más en la ciudad de Resistencia Chaco, que demuestra la importancia del uso del cinturón de seguridad, no es un aditamento más en el vehículo para ser usado solo en las rutas, también en la ciudad en los asientos traseros y delanteros. Hoy como tantos otros en nuestra provincia un joven de 33 años muere, quizás estaría vivo de haber usado el cinturón de seguridad. Pero murió en un choque en la ciudad.

Seguimos sumando victimas a nuestras estadísticas, son miles las personas que mueren cada año por falta de uso del cinturón de seguridad o casco transitando en moto. Nada parece despertar la conciencia colectiva, mucho menos en la ciudad de Resistencia donde el caos se apodero del sistema de salud, del sistema de control y también de los ciudadanos que perdieron el miedo a la muerte y respeto por la vida.

El uso del cinturón de seguridad es obligatorio en todos los asientos, traseros y delanteros de los automotores, sin embargo NO SE CONTROLA EL USO DEL CINTURÓN NI SE SANCIONA A LOS INFRACTORES.

Esta muerte, que pesa en lo familiar nos marca el fracaso como sociedad como tantas otras que se producen por falta de uso del cinturón de seguridad o del casco, son partes tambien del fracaso las autoridades, que deben controlar su uso. Siempre está la duda, son eficientes los controles?.

Los taxis y remises tampoco tienen los cinturones de seguridad a disposición de los pasajeros, y si los tienen no son exigibles por el chofer , porque  el chofer tampoco los usa.

SEÑALES DE TRANSITO PARA PEATONES USANDO CELULAR

El gobernador de Nueva York presentó zonas para testear en las rutas con el fin de evitar accidentes. En Estocolmo, Suecia, las cosas fueron más lejos ya que existe una nueva señal de tránsito: “Cuidado, peatones usando el celular”.

Es una señal de forma triangular con bordes en rojo en la que aparece una pareja caminando mientras mira sus móviles sin prestar atención a nada de lo que pasa a su alrededor.
Lo sorprendente es que no ha sido creado por las autoridades suecas sino por Jacob Sempler y Emil Tiisman, un par de creativos de una agencia de publicidad.

 La idea se le ocurrió a Sempler, que tras ser atropellado por un auto mientras caminaba por las calles de Estocolmo se dio cuenta de que su adicción al celular podía costarle la vida y se unió a su socio creativo, Riismann, para crear esta señalización y colocarla en diferentes puntos de la ciudad.

 Las señales no tardaron en llamar la atención de los peatones, quienes las fotografiaron y compartieron en sus redes sociales, generando reacciones muy positivas. Al principio, las autoridades locales optaron por retirar estas señales, debido a que no eran oficiales. Sin embargo, ante su éxito y repercusión, finalmente decidieron incorporarla al código de circulación para advertir a los conductores del peligro que representan los transeúntes enganchados a sus dispositivos móviles.