EMPRESAS RESPONSABLES......

En los últimos tiempos se ha incrementado exponencialmente la actividad de capacitación interna que desarrollan las empresas radicadas en Argentina en materia de Seguridad Vial. Ya sea como consecuencia de la jerarquización interna del tema en la escala de valores en el gerenciamiento empresario, en la constatación de las grandes pérdidas en el rubro, o por la aplicación de los Programas de Responsabilidad Social Empresaria, el incremento de las actividades de evaluación y formación en Seguridad Vial del personal propio es notorio.

Es importante empezar “por casa”. Para todos aquellos que en la em,presa tienenlña responsabilidad de conducir un vehiculo, cualquiera sea su caracteriastica, Conductores Profesionales, personal de ventas, administrativos, gerentes, directivos y hasta sus familias son sujetos “pasivos” y “activos” del cotidiano riesgo vial. Hace unos meses, en España, el Director General de Tráfico (DGT) Pere Navarro ha manifestado que es tiempo de incorporar en nuestras empresas "el concepto y cultura de la seguridad vial"

LOS AUTOS OKM VENDRAN CON ABS y AIRBAG

Los autos cero kilómetro deberán contar a partir de ahora obligatoriamente con sistemas de freno ABS, airbag y apoyacabezas, por un acuerdo firmado entre el Gobierno y la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).
Se trata de un acuerdo rubricado por los ministros de Industria y Turismo, Débora Giorgi, y del Interior, Florencio Randazzo, con las autoridades de la entidad empresaria y de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CAIDOA)

Será la Agencia Nacional de Seguridad Vial la encargada de instalar todas las medidas de seguridad en las nuevas unidades.
El objetivo oficial es aumentar la seguridad en los coches para disminuir la cantidad de fallecimientos por accidentes de tránsito.
Se trata de la adecuación de estos automóviles al artículo 29 de la Ley 26.363, que impone la necesidad de agregar airbags, antibloqueo de frenos y alerta acústica del cinturón de seguridad, entre otros sistemas.
Por el lado de las automotrices suscribieron el acuerdo Cesar Luis Ramírez Rojas, presidente ADEFA, y Arturo Scalise, presidente de CIDOA, y representantes de las empresas Ford, General Motors, Renault, Toyota y Mercedes Benz.
Al finalizar la reunión, Randazzo destacó la “muy buena” predisposición de las automotrices para implementar las medidas sugeridas.
Y agregó que “sin lugar a dudas la aplicación de este convenio contribuirá a mejorar la seguridad vial y a salvar vidas” en las calles y rutas del país.
Por su parte, la ministra Giorgi señaló que “esta es la primera vez que el Estado nacional y los fabricantes de automóviles toman medidas conjuntas y concretas en un tema tan sensible como la seguridad vial”.
El convenio, impulsado por Randazzo a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, establece la implementación de la doble bolsa de aire o airbag para conductor y acompañante en una primera etapa.
En esa misma etapa se sumará el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y apoyacabezas para todas las plazas contiguas a las puertas.
Esto se dará conforme a un cronograma de cumplimiento anual en porcentajes crecientes que comenzará en 45 días con el 15 por ciento de la producción hasta llegar a la totalidad de los automotores involucrados en 48 meses.
Randazzo explicó que la puesta en marcha de este acuerdo iguala a la Argentina con medidas que, en este sentido, se aplican en Europa, Brasil y Estados Unidos.
En la segunda etapa se implementarán el dispositivo de alerta acústica de cinturón de seguridad, el encendido automático de luces y un sistema de desgravación de registros de operaciones.17/11/09 Por Ambito Financiero

Derechos judiciales del consumidor

“La póliza de seguros es un contrato de adhesión, es decir que el asegurado no puede modificar cláusulas que ya están preimpresas en el contrato, incluso en algunos supuestos ni siquiera el asegurador puede hacerlo. Esta situación hace que siempre se haya considerado al asegurado como la parte más débil del contrato y, por ende, ante la duda de interpretación de una cláusula, se hace a su favor”.

La Ley de Defensa del Consumidor en Argentina establece que se tienen como no convenidas las cláusulas que desnaturalicen o limiten la responsabilidad del prestador frente al consumidor que importen alguna renuncia o restricción a sus derechos. Estas pautas convierten al consumidor en el soberano de los contratos. Las cláusulas contractuales se interpretarán siempre en el sentido que le sea más favorable. El asegurado para dicha ley es un consumidor. Ante ésta perspectiva debemos analizar cómo se complementa la citada ley con la de seguros que en sus modalidades contractuales imponen límites y condiciones a la responsabilidad, con cargas y obligaciones del asegurado nacidas antes y después de la contratación del seguro y del siniestro.

por Carlos Tagliaferr, Abogado especialista en Seguros

QUE ES LA AMAXOFOBIA ?

La primera vez yo también dije: “¿amax… qué?”. Ahora sé que “amaxofobia” es un término compuesto por amaxos, que significa “carruaje”, y fobia, que todo el mundo sabe lo que quiere decir. Quienes padecen amaxofobia sienten miedo irracional a conducir.
Un amaxofóbico cuenta su experiencia así: “me saqué el carné hace años, pero apenas conduzco. La idea de ir a según dónde me da pánico. Es superior a mí. A veces saldría corriendo del coche, y siento que la cosa es cada vez peor”. Eso es la amaxofobia.
La sufren casi un tercio de los conductores, muchas más mujeres que hombres, y suele confundirse con una especie de inseguridad que se quita con la práctica de la conducción. Pero no siempre es así: la amaxofobia requiere algo más de atención.

El miedo es una reacción natural que adoptamos para protegernos de los peligros. Los amaxofóbicos aprenden a tener miedo de situaciones que se les antojan peligrosas pero en realidad son neutras. Tener eso claro es comenzar a descubrir la irracionalidad del miedo. Luego, será útil conocer las situaciones que producen miedo para combatirlo.
Manejar un vehículo es una actividad compleja que exige de quien la ejerce una plena capacidad para percibir los diferentes estímulos que lo rodean, seleccionarlos, compararlos con su experiencia previa, decidir la respuesta adecuada y ordenar los movimientos para que esta se ejecute en el mínimo tiempo posible. Michelin /Fundacion MAPFRE

Dos jóvenes motociclistas murieron al estrellarse contra una columna de alumbrado público

Foto: Ilustración. Foto: www.primerahora.com.u
19:04A primeras horas de la mañana de este sábado, personal policial de la Comisaría 3ª de Barranqueras halló dos cuerpos tirados junto a una motocicleta en avenida Castelli al 5.400. Al parecer, los jóvenes perdieron el control sobre el rodado en el que circulaban y se estrellaron contra una columna de alumbrado público, perdiendo la vida al instante. Los jóvenes fueron identificados como Matías Andrés Godoy de 20 años y Favio Javier Salas de 24.
Fuentes policiales informaron que este sábado a las 6:10 personal policial halló los cuerpos de lo jóvenes en Avenida Castelli al 5400. Unos pocos metros más adelante, se encontraba una motocicleta Guerrero Trip 110 cc, negra. Al parecer, los motociclistas habrían perdido el control del rodado impactando contra una columna de alumbrado público, perdiendo la vida al instante. En tanto que un médico del Hospital Perrando, quien examinó los cuerpos determinó su fallecimiento por las gravísimas lesiones sufridas al impactar contra la columna. Las víctimas fueron identificadas como Matías Andrés Godoy de 20 años y Favio Javier Salas de 24.

Registra Argentina alta tasa de mortalidad de jóvenes por accidentes

Argentina es uno de los países con mayor tasa de mortalidad producto de accidentes de tránsito en el mundo, con jóvenes como las principales víctimas.
De acuerdo con un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), dado a conocer hoy, en Argentina mueren en promedio dos jóvenes al día en percances viales ocasionados principalmente por el consumo de alcohol.
Los menores de 24 años protagonizan el 65 por ciento de los choques fatales que ocurren al año en el país sudamericano, la mayoría de los cuales ocurre las primeras horas de los domingos.
Según la ANSV, el año pasado fallecieron en Argentina por accidentes viales 7.552 personas, de ellas, 755 eran jóvenes que presentaban signos de haber bebido alcohol.
Para la Asociación Civil Luchemos por la Vida, el 65 por ciento de los accidentes lo protagonizan los jóvenes.
"Tiene que ver con cuestiones sociológicas y culturales: ser joven implica ser socialmente transgresor, superar los límites, y al estar en grupo se potencia eso", con los riesgos implícitos, declaró el director del Observatorio de la ANSV, Marcelo Aiello.
En Argentina, el límite legal de alcohol en sangre es de 0,5 gramos en los conductores de autos particulares.
El informe alertó que el 47 por ciento de los conductores argentinos "no sabe cuál es el límite de alcohol para poder conducir", mientras que el 58 por ciento "no sabe cuánto esperar después de tomar, para manejar un vehículo".