El video muestra las diferencias, por ello cuando adquirimos un vehiculo debemos advertir este elemento importante de la seguridad vial. Es preferible renunciar a cualquier elementos de confort secundario y comprar un vehiculos con ABS, de esta manera protegeremos la vida y seguramente que tambien disminuyen los gastos materiales.
ENERGIA CINÉTICA Como funciona ?
Cuando un cuerpo está en movimiento posee energía cinética ya que al chocar contra otro puede moverlo y, por lo tanto, producir un trabajo. Para que un cuerpo adquiera energía cinética o de movimiento, es decir, para ponerlo en movimiento, es necesario aplicarle una fuerza. Cuanto mayor sea el tiempo que esté actuando dicha fuerza, mayor será la velocidad del cuerpo y, por lo tanto, su energía cinética será también mayor.
Por ejemplo, si una bolita de vidrio de
No seas boludo... USA EL CASCO
Con asombro hemos leído en distintos medios periodísticos del 14/02/2011,de la ciudad de Resistencia, de la existencia de una reunión en la CGT para alentar a motociclistas a revelarse contra las normas de tránsito, como el uso del casco de seguridad. Además manifiestan que ofrecen asesoramiento legal para exigir el reintegro de motos secuestradas y demandar a la Municipalidad. La Unión de Trabajadores de Remises (UTR) cuyo presidente es el señor Pedro Amarilla y la organización Unidos convoca a motociclistas a una reunión con el fin alentar a los conductores de motocicletas a reclamar a la Municipalidad que cese en la exigencia del uso obligatorio del casco, definiendo acciones de protesta como marchas y cortes de calle en contra del uso del casco.
Para el señor AMARILLA dirigente gremial de los remiseros, es una boludez usar casco en un ciclomotor de uso urbano, pero este señor por ignorancia o marketing confunde al ciudadano promoviendo una rebelión a los controles y no respetar las normas vigentes. Hay que tener en cuenta que un accidente a 50 km/h puede ser fatal...y las consecuencias muy graves. La ley Nacional de Tránsito obliga al uso de casco cuando se circula en motos o ciclomotores sin embargo, hay mucha gente que no lo usa, argumentando una variedad de excusas o mitos que hasta el momento son todas rebatidas con argumentos técnicos.
Las estadísticas muestran que de cada 10 accidentes 7 de los afectados resultaban seriamente lesionados o muertos por no contar con casco al momento del siniestro esto nos muestra la grave ausencia del uso del casco a pesar de las leyes y Ordenanzas municipales que lo obligan a utilizarlo y los grandes beneficios de tenerlo puesto al momento de tener una caída en la moto.
En un accidentes las probabilidades de morir se incrementan 15 veces cuando se tripula una motocicleta, la protección por el uso del casco disminuye las posibilidades de morir hasta un 45% y las de sufrir lesiones graves hasta en un 65%. No hay nada más cierto que en caso de accidente, el casco es el único elemento de protección capaz de evitar las lesiones en la cabeza, sin duda las más graves, que llevan lesiones cerebrales no reversibles. Su uso reduce las muertes en un tercio y evita dos de cada tres lesiones cerebrales, este tipo de lesiones produce el 85% de los muertos y la mitad de los heridos de los accidentes en moto, además de las discapacidades motrices o lesiones que llevan mucho tiempo de rehabilitación, que producen perdidas económicas y laborales. No se comprendemos a estos dirigentes gremiales que dicen defender a los trabajadores promoviendo estas actitudes que solo llevan a confundir y atentar contra la seguridad de las personas. Este mismo dirigente que dice representar a los trabajadores de remises, es el mismo que se opone a la capacitación de los choferes, a tener vehículos que cumplan con las normas de seguridad, este mismo señor reclama que no se efectúen controles de transito pretendiendo privilegios sobre el resto de los ciudadanos. Así las cosas funcionan muy mal y contribuye a que la ciudad de Resistencia tenga un transito caótico.... Fernando Brolese Gabinete educacion Vial
LOS DOBLE PISOS
Un ómnibus de doble piso volcó y estuvo a punto de caer en una laguna luego de que fuera envuelto por un temporal de lluvia y viento. Pese a la existencia de estudios de especialistas en la materia vial, que ponen serios interrogantes sobre la seguridad de los rodados de estas características, Argentina es uno de los pocos países que aún autoriza el tránsito de los dobles pisos, pese a aumentar el número de accidentes.
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